Jetour G700 2026: ¿cuánto cuesta y qué incluye este SUV híbrido en Panamá?

El Jetour G700 es un todoterreno de chasis de largueros con sistema híbrido enchufable de 892 HP que se vende en Panamá desde $60.000 (5 pasajeros) y $68.000 (6 pasajeros), con ITBMS incluido. Promete unos 100 km en modo eléctrico, 900 mm de vadeo y 7 años o 200.000 km de garantía.

Este vehículo representa el estandarte de Zongheng, la división prémium de Jetour, y se produce en Fuzhou, China, sustentándose en la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su presentación oficial se llevó a cabo el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.

En esta guía revisamos su tren motriz, su capacidad fuera del asfalto, su tamaño, su seguridad y su tecnología, con los datos del distribuidor oficial y de pruebas independientes.

Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de 5 y 6 plazas

El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para la variante de 5 plazas y en $68.000 tratándose de la de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS, de acuerdo con Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas opciones integran exactamente la misma motorización híbrida enchufable de 892 HP.

Versión	Precio (ITBMS incluido)	Distribución de asientos	Variantes anunciadas
G700 5 pasajeros	$60.000	2 + 3	Rines de 18 pulgadas y rueda de socorro
G700 6 pasajeros	$68.000	2 + 2 + 2	Llantas de 20″ (275/60), neumático de repuesto de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado

En enero de 2026, de acuerdo con Deagencia, únicamente se comercializaba la variante de 6 pasajeros por un valor de $68.000. Posteriormente, la opción de 5 plazas se incorporó como acceso a la gama. Se aconseja verificar la tarifa actual y las alternativas de financiación directamente con el concesionario.

Especificaciones del Jetour G700: sistema híbrido, rendimiento, batería y rango

El G700 une un propulsor de gasolina 2.0 turbo junto a un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.

Dato	Jetour G700
Motor de gasolina	2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP
Motores eléctricos	Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP
Potencia y torque combinados	892 HP / 1.135 Nm
Transmisión	Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT)
Tracción	Total eléctrica en las cuatro ruedas
Batería	34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V
Autonomía eléctrica	100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km
Autonomía total combinada	Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km
Consumo en modo híbrido	8,8 L/100 km (dato de Petromotors)
Carga rápida DC	Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos
Carga AC	Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW
0 a 100 km/h	4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors)
Velocidad máxima	180 km/h
Tanque de combustible	100 L

La tecnología de 800 V resulta infrecuente en un híbrido enchufable, aunque facilita recargar la batería en una estación pública de alta potencia durante un alto breve. En las jornadas cotidianas, un dispositivo doméstico es suficiente.

Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, profundidad de vadeo y ángulos

Diseñado sobre una estructura de largueros y travesaños propia de los 4×4 clásicos, el G700 incorpora doble bloqueo de diferencial, una altura libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Al contrario que el T1 y el T2, equipados con chasis monocasco, este modelo se ha concebido para afrontar un uso todoterreno muy exigente.

Dato	Jetour G700	Qué significa en la práctica
Chasis	Largueros y travesaños	Más resistencia a torsión en caminos rotos y con carga
Bloqueo de diferencial	Delantero y trasero	Mantiene la tracción con ruedas en el aire o sin agarre
Modos de manejo todoterreno	Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente	Ajustan tracción, respuesta y estabilidad al terreno
Altura libre al suelo	230 mm	Pasa sobre piedras y surcos sin rozar
Profundidad de vadeo	900 mm	Cruza ríos y calles inundadas con margen
Ángulo de ataque / salida / ventral	35° / 28° / 21°	Sube y baja rampas pronunciadas sin golpear los paragolpes
Suspensión	Independiente de doble horquilla en ambos ejes	Confort en asfalto y recorrido en terreno irregular
Capacidad de remolque	2.500 kg	Arrastra un bote o un remolque mediano

Su potencial quedó en evidencia durante el mes de octubre de 2025, momento en el cual una variante acondicionada logró navegar a través de las aguas del río Yangtsé en China, completando un recorrido aproximado de 1.480 metros en un lapso de 22 minutos.

Referencias: Petromotors, Deagencia junto a Oto-Drive (perspectivas).

Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700

Con unas dimensiones de 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, el Jetour G700 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Nos encontramos ante un SUV de proporciones descomunales, superando al Land Cruiser Prado por 27 cm adicionales a lo largo y 7 cm más de ancho.

Medida	Jetour G700
Largo	5.198 mm
Ancho	2.050 mm
Alto	1.956 mm
Distancia entre ejes	2.870 mm
Plazas	5 (2+3) o 6 (2+2+2)
Maletero (versión 6 pasajeros)	224 L, ampliable a 719 L
Peso bruto vehicular	3.180 kg
Llanta de repuesto	En el portón trasero

La variante de 6 plazas emplea tres filas compuestas por dos butacas independientes cada una, un diseño ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse ocupadas todas las filas, la capacidad del maletero disminuye notablemente (224 L); por ello, en trayectos prolongados resulta oportuno plegar la última hilera. Fuente: Deagencia.

Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS

El G700 lleva 10 bolsas de aire y un paquete de asistencias ADAS que incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. En las fuentes consultadas a septiembre de 2026 no aparece una calificación publicada de un programa NCAP para el G700.

Según Deagencia, estos son los dispositivos de protección correspondientes al modelo de 6 plazas comercializado en Panamá:

Asistencias ADAS: alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión trasera, asistente de carril, control crucero adaptativo y monitor de punto ciego.
Visibilidad y estacionamiento: cámaras de visión 360° y sensores de proximidad delanteros y traseros.
Estabilidad y pendientes: control de estabilidad, asistente de ascenso y de descenso de pendientes, freno de estacionamiento eléctrico con auto-hold.
Protección: 10 bolsas de aire y monitor de presión de llantas.

Carecer por el momento de una evaluación de impacto ajena no implica que carezca de seguridad, aunque sí priva de un punto de referencia externo para medirlo frente a sus competidores, tal como ocurre con el T1 y su puntuación en ASEAN NCAP.

Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: displays y bienestar

El G700 de 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, una pantalla posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido con 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.

Equipamiento	G700 (versión 6 pasajeros)
Pantalla central	15,6″ táctil, con Apple CarPlay, Android Auto, navegación y comando de voz
Instrumentos	Clúster digital panorámico (Deagencia indica 35,4″)
Pantalla para la fila trasera	17,3″
Audio	18 bocinas
Asientos delanteros	Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación, calefacción y masaje
Techo	Panorámico con apertura eléctrica
Otros	Cargador inalámbrico, iluminación ambiental, portón eléctrico, luces full LED

La versión de 5 pasajeros comparte el tren motriz, pero Petromotors no publica su equipamiento detallado: conviene confirmarlo antes de comprar. Fuentes: Petromotors y Deagencia.

Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil de su conductor ideal

Petromotors ofrece para el G700 una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que su batería cuenta con una cobertura de 8 años o 150.000 km

Fuente	Qué dice del G700
carsales.com.au (Australia, abril de 2026)	87/100; lo califica como un vehículo silencioso, confortable y apto para salir del asfalto
Deagencia (Panamá, enero de 2026)	Subraya su desempeño, rango de alcance y la balanza entre precio y dotación; sugiere evaluar el modelo personalmente antes de mencionar puntos flacos
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026)	Lo califica de veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando la eficiencia de su esquema híbrido

Destinatarios: pensado para aquellos que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, provisto de bastidor de largueros y sistemas de bloqueo, pero que prefieren circular en modo eléctrico durante las jornadas laborables. Resulta ideal para núcleos familiares que frecuentan casas de campo, la costa o zonas montañosas sin renunciar a comodidades prémium. Quienes prioricen una trayectoria contrastada en términos de durabilidad y valor residual considerarán que el modelo Prado constituye una alternativa más tradicional y segura.

El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.

Fuentes

Oto-Drive (12-06-2026). Jetour G700 2026 review
carsales.com.au (29-04-2026). Prueba del Jetour G700
CarNewsChina (16-10-2025). El G700 cruza el río Yangtsé