Bpor supuesto, es una cuestión de patriotismo y la afirmación de la política sobre la economía. Pero detrás de los enfrentamientos que han enfrentado desde hace varias semanas al ministro de Economía, Bruno Le Maire, con el jefe de la fabricante Stellantis, Carlos Tavares, también hay una cuestión democrática. El primero tiene la intención de convencer al segundo de trasladar su fábrica de e208, un vehículo eléctrico de nivel de entrada, a Francia. El gobierno va en busca de un trofeo en su ofensiva por la reindustrialización de Francia, generada desde el Covid-19. Tiene argumentos que suenan y tropiezan: al igual que Estados Unidos, Francia está dispuesta a movilizar dinero público para traer fábricas a su suelo.
Stellantis, por su parte, es una diana preparada: salvada por el Estado por primera vez en 2013, el grupo PSA fue el primer beneficiario de ayudas a la actividad parcial de la automoción durante la Covid-19, por cerca de 300 millones de euros . «Ojalá él [Carlos Tavares] asume este desafío de construir pequeños vehículos eléctricos como el e208 en Francia”insistió Bruno Le Maire en BFM el 4 de julio, tomando al país como testigo.
Enfrente, Carlos Tavares opone la fría realidad económica, aquella que consiste en “ser confrontado con la brutalidad de lo que sucede a diario, él responde en Le Figaro. Y esta realidad es que la estructura de costes del mundo occidental es perfectamente inadecuada para competir con la de los fabricantes chinos.quien produce “20% a 25% más barato”. Producir en Francia es caro, demasiado caro, incluso para los compradores franceses. Las clases medias no pueden permitirse coches fabricados en Francia.
La historia se ha repetido diez veces, en Francia y en otros lugares. Pero el mundo ha cambiado. Los políticos han entendido que el futuro de las democracias está en juego en parte detrás de la industria. Brexit y Donald Trump han estado allí.
Un país que se desindustrializa es una amenaza para sí mismo. En las regiones más afectadas, la destrucción de empleo industrial -de los que el automóvil ha estado a la cabeza con cerca de 300.000 empleos perdidos en el sector desde 1990- ha abierto el camino para el voto de los extremos. « Una fábrica que cierra es una oficina de RN que abre “, una costumbre de decir Bruno Le Maire, que observó de cerca el fenómeno en su bastión de Eure, donde fue elegido durante quince años, y donde la Agrupación Nacional ganó, durante las elecciones legislativas de 2022, cuatro distritos electorales de cinco.
Polarización del mercado laboral y del electorado
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