ir de Viena a Ámsterdam en tren no es ninguna rareza. Como tampoco lo es ir de Zúrich a Roma o incluido de Estocolmo en Praga. Pero que un turista extranjero llegue a España en ferrocarril, a no ser que sea un joven que está en pleno Descubre Europa gratis en Interrailes algo muy poco habitual. Faltan conexiones internacionales y las que están operativas, asegura Pi, no ofrecen un servicio eficiente. Ah, y todo pasa por París.
Si las cosas están bien cuidadas, estimó el PTP, el Cuota modal ferroviaria de los turistas europeos podría superar el 50% cuando hoy apenas alcanza el 10%. Multiplicaría por tres el número de visitantes que llegan por tren, de 1,1 a 3 millones anuales. Para ello, hay que conseguir nuevas lineas, pero quizás lo más importante seducir a los usuarios a través de la mayor parte de las que ya están operativas. Entre otras cosas, se conseguiría sacar partido al tunel de pertus que separa España y Francia y que a día de hoy, señala Pi, solo acoge dos trenes de pasajeros por sentido al día. «Muy poco uso para una inversión de más de mil millones».
Por eso esta entidad apuesta por músculos como el Barcelona-Parísinaugurado en diciembre de 2013, que hoy requiere un viaje de seis horas y media con 10 paradas intermedias que se podrían reducir menos de cinco con convoyes directos. oh el Bruselas-Barcelonaque hace un tren cambio en paris que prolongan el trayecto hasta casi las nueve horas. Sin bajar del vagón podrían ser seis. Lo mismo con los recorridos hasta Zúrich, Amsterdam, Milán, Frankfurt o Lisboa. Y quien dice desde Barcelona dice desde Madrid, por supuesto. Con el transbordador en la capital catalana, claro…
LA PTP planta en su informa sobre el sector turístico asociado al transporte ferroviario que en caso de Barcelona no podría existir 37 tronos adicionales por sentido y día, 22 desde la Península Ibérica y otros 15 lugares de Europa. Con estas incorporaciones, la Cuota modal ferroviaria (el porcentaje de turistas que llegan en tren) desaparece: Portugal pasaría del 1% al 60%, Bélgica, del 3% al 20%; Francia, del 10% al 30%, e Italia del 2% al 20%. debería ser más fácil, además, encontrar los billets. Si hay webs que te generan todas las conexiones aéreas, para dar con un trayecto Barcelona-Londres, por citar un ejemplo, «uno puede volverse loco».
Crear nuevas conexiones internacionales, además, daria alas al cicloturismo, una modalidad muy extendida en Europa pero qu’este lado de los Pirineos, donde el clima es especialmente ideal para esta práctica, todavía está por explotar. Si usted es bosques continentales dispusieran de trenes para poder viajar con sus bicis por todo el territorio, sin duda se generaría un efecto de llamada importante.